“我为安全进一言”优秀留言寄语

　　成铁微家园开展“安全风险管理大家谈之我为安全进一言”专题活动以来，全局干部职工踊跃参与，截止目前，共收集到相关留言上千条，其中具有借鉴意义的重点留言150余条，累计发布留言选登28期。经初步筛选，有30条留言入围优秀留言候选，现通过成铁微家园开展网上投票，请您为心中的优秀留言投上一票吧！

　　1、机车在库内的牵车或则库外升弓合闸，每次都是交车组或则安全员大喊大叫“牵车了”“升弓了”，但是库内作业量大，声音嘈杂，难免车底作业人员没有听见，我建议检修车库内安装一些像商贩叫卖的扩音器，可以提醒大家注意。——重庆机务段 蒋勇

　　2、安全是铁路生产永恒的主题，只要有作业，事物要向前发展，就有风险。铁路车务系统的工种，尤其是一些行车工种，非常危险。是一个个渺小的职工，在和冷冰冰的、庞大的、强大的车体打着交道，所以人在安全中起着决定性的作用，人的安全觉悟、安全意识、防范意识、标准意识和规范行为，对安全起着重要作用。——凯里车务段 陈涛

　　3、对冬季调车作业的一些建议：1、浓雾、夜间，在推送作业时，推送线路有曲线，前方瞭望有困难，调车长不能看见前方连结员，这种情况下，调车有关人员需要提前对线路停留车做好检查和线路障碍物排查，并且严格控制推进速度（最好是适当降低推进速度），防止撞车，保证安全。 2、人身安全。冬季浓雾天气较多，白昼时间也短，调车工作中，有关人员需要拿车、防溜、安放铁鞋等，很可能横越（有车）线路，穿越正线，这对调车人员的人身安全存在较大的隐患。所以在遇到这样的情况时，必须提前观察邻线有无列车通过、有无列车作业，确认自身安全的情况下，再横越线路，保证自身的人身安全。冬季钢轨面也会有起霜的情况，在作业时不要奔跑，避免打滑引起的摔倒等不必要的情况。 3、按标作业。冬季气温低，调车人员不能抱着快点儿干完到室内吹空调的态度干活，必须认真执行好各项作业标准，不能简化作业程序，一丝不苟地完成各项作业，这样才能保证调车作业安全。——绵阳车务段 刘亚军

　　4、在使用功率较大的燃料机具时，应该落实好使用前的检查制度，在使用没有自我冷却、降温设备的燃料机具时应控制好机具的持续使用时间，适当的让机具进行间熄，避免在使用过程中导致机具发生故障从而引起安全隐患。——安全，不是空谈而应从细节做起。——遂宁工务段 吴科林

　　5、中间站本务调车作业完毕应立即查询列尾，检查全列是否通风正常。防止临到开车才发现，耽误时间，影响正点。——成都车务段 李才东

　　6、结合部的天窗维修，必须从体制上要求，配合单位必须派员参加，共同克服，处理天窗中明确的相关作业内容。真正减少违章作业的发生。同时共同卡控人身安全和行车安全。——贵阳电务段 胡岗

　　7、多走一步不出事故，多看一眼安全保险。——重庆北车务段 余大均

　　8、打破工种与工种之间，段和段之间的限制，发现对方的设备异常应立即通知对方单位，如果影响行车安全来不及通知对方，马上告知车站值班员扣停列车。——遵义车务段 张廷勇

　　9、安全是职工的生命线，职工是安全的负责人！违章违纪是安全事故最大的隐患！绳子断在细处，事故出在松处。别怕规章紧，最怕安全松。思想麻痹一秒钟，人生后悔一辈子。安全要讲，事故要防，安不忘危，乐不忘忧。对于深夜终到的列车（如：Z123次），停在低站台，车底和站台缝隙很大，存在一定的安全隐患，建议：能不能将深夜终到的列车（如：Z123次）停于高站台。时时刻刻想安全，幸福和你紧相连。标准牵着你我他，安全系着千万家。——成都客运 段徐妍

　　10、劳安案例多反思，亲情寄语多相思。冒险作业当三思，安全卡控有措施。在面对效率与效果的临界点时，我们选择安全。——成都供电段 吴家旭

　　11、机务是安全的最后一道墙，作为机车乘务员的我们必须认真履职尽责，率先垂范，主动引领担当，切实落实好各项安全工作，让安全受控。严格执行“机务十必停”，让“安全风险大家谈”活动不流于形式，在我们的风险讨论及事故案例的教训吸取中，让安全在脑子里根深蒂固以后，才能保安全。安全才是硬道理，其它一切都是浮云！——成都机务段 宋治宇

　　12、事故隐患猛于虎，安全责任重于天。今天的违章违纪，就是明天家人的痛苦先兆，毁了自己，害了家人。遵章守纪好运延年，违章违纪事故连连。——重庆供电段 周波

　　13、保障安全幸福千万家，全靠遵章守纪你我他。——成都工务 段苏芸

　　14、加强对职工的安全管理。我认为。应从车间班组二个层面控制安全风险源管理。车间层面切实加强安全风险源的盯控检查考核落实改。班组层面必须严格作业纪律和劳动纪律。使职工养成遵章守纪的良好风习。车间管理人员及工班长。党员务必带好头。以身作则。以务实的工作。“看好自己门，管好自己人，履好自己责，尽好自己务。”——内江工务段 梅吉良

　　15、作为一名工务的基层工班长：我认为要保证人身与行车安全，第一自己在工作中不管干任何事要有一个清醒的头脑，第二自己本身要有过硬的业务技术，第三自己要有上级信任你给你担当一定责任的责任心，第四自己要有较强的应急反应能力，第五自己要有一个感恩之心不管干什么事要对得起自己的微薄的考核奖。这样你就能带好一帮人，保一方平安。几点建议：1.建议上级领导多关心基层工班长，因基层工班长是老鼠进风箱两头受气，管紧了职工恨，管松了领导责备。2.建议上级定规定时少一些大规，不要出这样事那样事就定这样规定那样规定，作业中严格执行（维规，技规，行规，工规，施规）中的规定和标准即可，大规多了不出事才怪。3.建议普速铁路维修天窗能否按规定调至昼间，因晚上施工作业质量人身安全都很难保证。——凯里工务段 匡永全

　　16、为新入路职工，我认为，首先要学习并不是什么复杂的专业技能，而是安全。只有深刻贯彻安全规章制度保证了自己的人生安全，才能更好地实现自身的价值。——成都工务大机段 刘博文

　　17、为确保行车安全，重伤轨是经现场施工负责人说换而不是行调说不换就不换，因行调不知钢轨的伤损情况。请重点关注9mm以上的侧磨轨，特别是13㎜以上的侧磨轨。——贵阳工务段 黄万久

　　18、安全生产，重在预防。眼睛里容不得一粒沙土，安全来不得半点马虎，我们要在“预防”上狠下功夫。很多事故的发生都是当事人的思想麻痹大意，对安全生产的规章制度没有严格遵守所造成的。我们要养成严格遵守安全生产规章制度的良好习惯，把一切不安全的因素扼杀在萌芽状态。有句话说的好，愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故。只有安全生产，生产才会蒸蒸日上。——成都北车辆段 陈希夷

　　19、安全风险始于细节，各岗位职工每天都重复着同样的工作很容易麻木忽略细节，反而应该在做好本职工作的同时各工种岗位职工之间互相提醒，互相督促。也许不经意的一个提醒，我们就能把安全风险降到最低！——西昌车务段 任银虹

　　20、全路、全局开展的安全风险管理大家谈活动，目的在于唤醒每一位铁路员工深知“两违”是“事故”的祸根，违章就是犯罪，事故就是砸“饭碗”的辩证关系。尽管我们的高铁发展迅猛，客运市场份额占有优势，但也要清醒地看到物流市场激烈竞争的冲击，铁路货运市场占有份额急剧下降，如果运输安全不稳，“两违”不绝，事故不断，旅客、货主“三个出行”必受影响，企业形象受损，社会、经济两个效益下降，员工的工资收入随之而急剧下降。因此，我们只有筑牢安全风险防线，自觉践行“三化”，我不违章确保自身安全，我不违章，确保他人安全，我不违章，确保家人幸福，铁路运输安全才能得到保证。——涪陵工务段 熊家林

　　21、局非运输企业撤并回归主业站段人员，要把新岗位安全培训列入重中之首，做到尽快知晓本岗位安全风险点和应急措施，确保新岗风险早卡控，早预防。——贵阳客运段 王屹

　　22、安全风险首先是上下合力，环环相扣，比如说工务在线路工作也可以看看供电设备有无问题，如果有可以通知。——贵阳供电段 周利彬

　　23、酒后上岗的问题近年来虽然少见，来自：WwWW.JintANG114.org但一旦酒后上岗发生问题，后果将十分严重。特别是现在夜间作业较多，晚餐喝酒应酬是较为普遍的事。上岗前多长时间不得饮酒？喝多少才算酒后上岗？没有严格的界定。建议在全局车务、工务、电务、供电等主要行车工种作业人员推广机车乘务员上岗前酒精测试的措施，凡岗前必须经过酒精测试，测试不过的不得上岗，并严格考核。——调度所 罗军

　　24、安全风险关键还是要真抓教育！关键还是人的素质的提高！业务的熟悉！学习时间要充足！——重庆工务段 余亚东

　　25、要真正抓好安全风险管理，首先还是要引导职工思想意识，只有让大家都认识到了“防范于未然”才是确保安全的关键，才能真正调动大家主动参与安全风险卡控。——重庆客运段 王云峰

　　26、编组站内的安全要靠大家共同维护，列检人员，在各场对车列试风完毕后应该养成及时整理风管的好习惯，乱扔在通道板上，会造成货检人员出务检查车辆时行走不便易摔倒。——重庆西站 张丁

　　27、职工是安全生产的受益者，也是安全事故的受害者，作为一名铁路职工，我们在思想上牢固树立“安全第一”的责任意识，坚持按章作业，执行规章要求，落实安全生产制度。在日常作业中，加强作业安全预想，强化作业中的自控、互控、他控措施，想安全生产所想，急安全生产所急，通过每个人的共同努力，牢牢把控好自身岗位安全，促进铁路稳步发展。——遂宁车务段 谭小彬

　　28、上有老下有小，安全意识不能少。——成都车辆段 张孝勇

　　29、作为一名车务职工，我认为调车组作业人员一定要做到“眼尖腿勤”。尖——是指作业中每个细节多看几次，做到能一眼看到作业环境中影响安全的不利因素，保证自身安全，保证作业安全。勤——是指保证安全风险点的自控、互控、他控，做到不臆测行事，宁可自己多走几步去确认，也不盲目凭经验作业！真正做到高高兴兴出门，平平安安回家。——重庆车务段 彭勇

　　30、对于设备管理，应该对每名维修职工划定明确的包保设备，以便于维修职工以“主人翁”的心态主动对自己包保的设备进行维护和维修，同时维修工应与操作者“结对子”，当发现设备异常时，操作者第一时间及时向包保该设备的维修职工反馈，便于设备维修工以最短的时间对故障进行处理，及时消除安全隐患，快速恢复设备的正常使用，达到对设备的动态管理。——重庆西车辆 刘彪