“适应新常态 创效作贡献”感言大全

 　　1、企业转型势在必行，这无疑是我们今后一段时期要面对的新常态。随着水路、公路市场化程度不断提高，铁路货运遇到了前所未有的挑战，运量一再创新低，在这种情况下通过集团组织“适应新常态 创效作贡献”学习可谓感触良多。作为铁路专业物流企业，我们有义务为铁路整体上量做出自己的贡献，我认为应该从以下几个方面做起：A、努力适应改革的新常态，踏准铁路改革步伐不落后。B、打造经营团队坚韧品格，赋予不畏艰难精神。C、不断提升我们自身业务素养接受困难挑战，为企业可持续发展蓄动力。D、持续提高企业核心竞争力，不断丰富服务业态，参与市场残酷竞争，打造企业经营品牌。（集团公司物流部  赵立勇）

　　2、思想如同战争中的粮草一样，思想决定行动，行动决定未来，在新常态下，企业要转型升级，思想需要先行。作为基层的一名支部书记，我认为把党建工作和“适应新常态，创效作贡献”宣讲活动结合起来，把宣讲活动和我们汽服公司的经营创效结合起来才能使每一位党员和职工真正融入企业，成为企业的主人。通过形势宣讲，要让每一位管理者和员工学会用市场的理念说话，用市场的思维思考，树立市场竞争意识。杭州是全国汽车保有量前十的城市之一，私家车增长速度迅猛，汽修服务发展空间巨大。我们必须转变思想，从生产任务型转向市场型、效益型，修好内功，拓展眼界，把步子迈出去，才能取得新业绩。（浙铁汽服 赵倩）

　　3、要适应市场，向现代物流业转化，就必须要用市场的理念说话，用市场的思维思考，而思想转变的核心是“双赢”。物流部和客户之间的关系不是此消彼长的价格博弈，而是双赢的合作伙伴关系。我们要获取稳定货源，扩大市场份额，寻求持久发展，不能仅仅停留在单一的运输、仓储、装卸搬运层面，而是根据客户需求和自身优势，进行物流方案设计、物流信息管理等，做到基本的功能性服务外，还要提供包括增值物流服务及定制化物流服务在内的一体化现代物流服务。双方在享受一体化现代物流服务的同时，也应共享综合物流成本降低的效益，在“双赢”的理念下，做到物流部与企业携手共进，让现代化物流 “转”起来。（集团物流部 葛勤慧）

　　4、创，始也。抛弃过时的旧观念、废弃旧制度，以零为起点，为创之根本。不论创世、创业、创新、创效，皆以从无到有，从少到多开始，是为一个递增的过程。中国共产党的建立正是在旧中国水深火热的时候，中国共产党员更是明白“创”字的深刻含义。今非昔比，公司客户流失，业务量下降，面对现实的严峻，党员同志们更应肩负起自己的责任，当初是怎样的开创精神，如今我们就用同样的精神来面对公司的危机。团结、创新，党员要用自强不息、敢为人先的精神，在自己的本职岗位上发挥作用。平凡的职位，但我们是不平凡的共产党员。（八达物流 金珊）

　　5、今年以来，国家经济形势不容乐观，钢材市场持续低迷，整车到达量有所下降，影响了公司的整体盈利水平。作为营销部门负责人，深感责任重大，进一步加大营销力度势在必行：在巩固老客户方面，要在深入了解既有客户生产经营情况和今后规划的基础上，做好客户艰难时期感情维系工作，与客户共渡难关。在新业务拓展方面，逐步走访城北上规模的物流企业和物流基地，挖掘潜在到达发送业务，与别家合作经营他们不能做或者没有优势的业务，按协议分成。同时考察周边仓库分布，利用别人闲置资源开发仓储业务，全力以赴增加公司主营业务收入。（康桥运贸 葛华）

　　6、在资产开发遇到困难时，我们有人曾经疑惑，资产开发到底走到哪了？尽管如此，我们的团队没有停步过，历尽艰辛、排除万难，坚持走下去，渐渐地我们也明白了，资产经营没有捷径可走。每当看到集团公司到处谈判，心中就有一种踏实的感觉；每当一个新项目的开工，集团就增添了一份后劲。金华分公司有没有项目，取决于所处的地理位置，更重要的是你心里有没有一份创新的思维。金华绿荫停车场恰好登上了这趟发展变革时代的列车，给我们增添了信心和动力。创新其实并不难，只要改变一点点。（金华分公司 蒋小平）

　　7、当前公司正是经营任务艰巨、考验严峻，“适应新常态”就是要创新经营管理的机制，调动干部职工的积极性主动性创造性，激发企业发展内在活力与内生动力，把企业发展动力切换到主要依靠内涵挖潜、依靠精心精细经营、依靠干部职工的素质能力和创造潜力上来，面对困难，能不能取得胜利，开创新的局面，关键在于建设一支奋发有为、干事创业的领导班子和干部队伍，迫切需要我们大力弘扬严的精神、实的作风。（中铁安装  郭元冰）

　　8、我公司自成立以来，一直处于业务门类多、专业分工细、管理难度大的现状，虽为局内企业，但无任何政策支持，业务承接皆不易。在其位需谋其职，经营、管理、安全等工作如何开展好，“三严三实”等新常态下，告诉我们以身作则是要领，品格正、做事实、重修养、勤于业，做好榜样第一条。（浙铁科技 何奇源）

　　9、在年初的黄山海螺水泥熟料项目竞争中，我们击败公路运输，靠的是狭路相逢勇者胜，置之死地而后生的胆略和勇气。在经济下滑市场萎靡的背景下，我们依然开发了兆山水泥项目，靠的是不断开拓市场、抓住机遇的经营理念和服务意识。在近期和铁路集装箱公司合作经营的谈判中取得的可喜成果，靠的是深挖潜力的精细和攻坚克难的毅力。增收节支、开拓创效、适应经济新常态，我们没有退路，如此我们才能在市场大浪的洗礼中走得更远。（八达物流 童海虹）

　　10、创新是企业生存与发展的不竭动力，新知识的学习与运用，经营模式的推陈出新，科学管理理念的完善创新，都展现了我们当代铁路人的智慧与才华。自身的价值与企业的命运息息相关，当点滴的创新为企业带来了效绩，当平凡的工作铸就了铁路非运输事业的蒸蒸日上，我们欣喜万分，自身价值在企业创新这个大舞台上得到了彰显，企业的命运也将迈向崭新的篇章。勇者不惧挑战，智者敢于开拓，强者成就辉煌，没有最好，只有更好，这就是我们的追求！（嘉兴分公司 褚浩阳）

　　11、现在的物流市场，企业对物流的要求越来越高，如何来适应市场，是我们必须面临的问题。随着铁路改革的推进以及物流业务长期运作，越来越感觉到铁路物流方案的重要性，如何在符合铁路运输安全指标的前提下，最大程度达到客户运输需求和成本下降，涉及的方面比较多也比较复杂。提供专业的物流解决方案，是赢得市场的必要条件之一。无论前期运行的青町至杭钢、马钢的焦炭业务，还是目前正在推进的青町至马钢的干熄焦业务，这样的情况越来越明显。同时，加强调度力量的合理运用。比较其它多经企业，八达物流拥有专业的调度力量，这是其它单位没有的资源，那我们就应该用好调度力量，配合物流方案不折不扣的执行，形成实实在在的竞争力，赢得市场。（八达物流 陈军）

　　12、随着科技的迅猛发展，交通日益发达完善。人们对运输服务质量要求越来越高，单身宿舍如何适应铁路改革发展形势，扩大经营规模和承揽入住能力，优化服务质量和管理水平，努力创造良好的综合效益，这是我们每一名职工深深思考的问题。也是我们应该付诸于行动，用实践来证明的问题。要大力推进“精品宿舍”建设，试点进行“精品宿舍”建设，打造 “酒店式公寓”，使之代表未来单宿的发展方向。在劳动力配置上，逐步推行 24小时巡逻服务，确保单宿治安稳定。在成本管理上，运用经济杠杆实施全成本核算。在内务管理上，推行定置化管理，并根据不同需求，引入市场化运作，拉伸产业链，提供有偿家政服务、快餐服务等，最大限度地满足住宿职工生活的便利。在设施设备管理上，进行标准化改造、装饰、配置，设立自动售货机、健身房、休闲娱乐场所。在文化建设上，建立微信群，开辟文化园地等，提升单宿管理品质，将单身宿舍逐步营造为文化宿舍、学习宿舍、休闲宿舍、庭院宿舍，促使单身宿舍从满足基本需求逐步向追求品质过渡。 坚定单身宿舍科技化管理、人性化服务、规模化发展“三化”发展方向，实现专业化规范管理，努力开创精品工作的新局面。（生活公司  沈水龙）

　　13、随着社会经济的飞速发展，在短短的十几年内，物流行业异军突起，蒸蒸日上，为国家经济建设作出了巨大贡献。在此同时，铁路作为国有企业，理应在国家经济建设中扮演着重要角色，却因为尾大不掉，动作缓慢，已经丧失了大片阵地。公路、海航、空运已然瓜分了铁路曾经拥有的“大蛋糕”，这就是现在的“新常态”。在如此新常态下，要创效，就必须要用市场的理念说话，摒弃“铁路和客户之间是此消彼长的价格博弈关系”，而是用市场的思维思考，与客户达成双赢的合作伙伴关系。做到遵章守纪，追求安全的稳固化；开源节流，追求效益的最大化；以情感人，追求客户的长期化。只有这样，铁路才能重拾辉煌，才能在现代物流大战中立于不败之地。 （集团资产经营事业部  王亮）

　　14、目前宏观经济面临下行压力，增速放缓，用电、运输量下降，许多企业面临经营困境，在这种大环境下作为大宗物流服务部门，首先要与所服务企业齐心协力，共渡难关，转变观念，提高服务质量，创新服务项目，尽力降低企业供应链物流成本，助力企业创新发展，这样才能维护住现有业务量，才能与服务企业共生存同发展。其次，在调整和变革中，会出现各种机会，要保持高度的敏感性，敢于尝试，抓住机遇，突破发展。第三、要眼界开阔，关注同行业甚至跨行业的新模式新思想新业务，借鉴学习为我所用。（集团物流部 李敏）

　　15、中国经济已经进入以“中高速”、“优结构”、“新动力”、“多挑战”为特征的新常态。面对新的经济形势，面对企业发展的困难与瓶颈，改变以往粗放型的投资经营模式，发展创新型、可持续性、高劳动生产率的经营主体，是摆在集团面前的新试题。是挑战，也是机遇！我们既要积极主动、开拓创新、尽力而为；又要冷静理性、不急不躁、顺势而为。日前，杭州市被商务部、财政部、国家办标准委列为国家级物流标准化试点城市。下一步，政府必将会推动试点工作，培育物流标准化龙头企业，推广物流标准化设施应用，建设物流公共信息服务平台等等。我们如何立足原有铁路物流资源与优势，对接新标准、进行传统物流转型升级，关系企业未来的发展和抢占市场先机，时不我待。吸收现代化的管理经验、引入信息化、标准化的管理手段，改造原有的物流模式，以及标准化物流用具的开发、经营等等，都是我们学习研究的新课题。百舸争流千帆竞，乘风破浪正远航！让我们携起手来共建集团更美好的明天！（集团公司资产经营部 郑美君）

　　16、学法容易，懂法难。法律、法规不仅仅是经营创效的笼子，更应该是经营创效的武器。“守信”是一个财宝，不应该随意虚掷。多经企业及经营者有了“守信”这个财宝，就会源源不断地收获复利。有舍有得，不舍不得，大舍大得，小舍小得。规模大的更容易成功。经营环境建设比投资具体的项目更重要。（金华分公司  张峰）

　　17、“2015年12个项目，2016年7个项目，2017年6个项目。”对，这是分公司在2014年末提请的沿海线铁路客站商业三年规划，其中并不包括其他单位新商业项目的申请。作为业务员，实际掌握商业开发流程及相关业务知识就显得尤为重要；行动上认真完成上级部署的工作并积极跟进后续情况，主动思考需要完成的一些基础性资料建设；思想上要从一次开发一个项目向一次开发多个项目转换，从由商家单位的新项目申请向主动规划区域、项目、类别转换。培养自身业务能力，提升业务水平，扎实基础知识，感知业务需求，这就是我们现在的目标及追求。（沿海分公司 薛超）

　　18、实体零售业务受到电商、经济下滑等的冲击，即使位于高铁客站也没有幸免，对分公司经营收入的确定性构成严重挑战。我们不能再固守“皇帝女儿不愁嫁”老思维，要居安思危，图谋创新。首先要从优化商业布局上做文章，加强市场调研，了解旅客需求，形成丰富业态布局的可行性方案，逐步推进；其次要从优质服务商家上下功夫，切实树立“客户是衣食父母”意识，多与商家沟通，主动帮助解决困难，协助量身定制经营方案，助力商家稳定经营；再次要提升我们的经营视野和经营能力，采取走出去等方式，虚心学习、择优引进其他高铁商家的好经验，不断提高分公司的经营水平，促进效益增长。（沿海分公司　刘芳）

　　19、我们要清醒的认识到当前和今后一段时间，铁路非运输企业正处在一个转型发展的重要时期，机遇与挑战相伴相生，要认识到“增收节支、降耗提效”的思想意识，积极改变固有的思维方式和习惯，在思想上克服安于现状、不思开拓的倾向，把“增收节支、降耗提效”的理念融入到大家的头脑中，落实到平凡的岗位上。（嘉兴分公司 许健）

　　20、如今互联网迅猛发展的时代，在物流技术与装备领域，借助物联网技术，物流设备的信息化与智能化程度得到了快速发展，RFID感知技术、二维码感知技术等各项物联网感知技术频繁应用到物流设备中。在国外物流设备的主流方向是租赁，因为物流设备提供商拥有集约化和专业化的优势，当然信息化、智能化程度就决定了物流设备提供商的竞争力。

　　21、新常态是新起点。新常态带来是新的变化、新的竞争，是转型升级的竞争、是智慧创新的竞争，适应新常态就是要适应新变化、适应新竞争，只有把握新起点，才能赢得竞争、赢得未来。新常态是新考验。随着铁路局市场主体地位的逐步确立和货运中心作为铁路物流企业定位的明确，多经物流企业的定位已由原来的主导转变为附属或补充，多经存续物流业务可以说是竹竿上麻雀----摇摇欲坠，我们是长硬翅膀从新飞起来、还是就此掉在地上，是对我们能否适应铁路向现代物流转型新常态的新考验。新常态是新责任。新常态不需要要豪言壮语，新常态需要一颗平常心、一颗责任心，人生的旅途、企业的发展、社会的进步过程中将会经历过无数驿站，每个驿站就是新常态、新起点，需要我们时刻保持一颗平常心、默默无闻的责任心，用心、用脑、用责任去担当。（萧山东方 周国民）

　　22、要结合实际建章立制，把强化经营管理工作做实、做细，广大干部要率先垂范，用高度的责任心、使命感、危机感去从事经营管理、投入安全管理、搞好日常工作，从身边的具体工作做起，精打细算、堵塞各环节存在的漏洞，取得应有的成效。（嘉兴分公司 步海明）

　　23、注重学习、思考、做事“三件事”。学习：学什么是新常态，新常态是在什么背景下提出来的，包括哪些内涵、有什么积极意义；学用什么样的态度去对待新常态、自身如何积极改变以适应新常态。思考：思考企业的过去、现在和将来；思考企业的优点和不足；思考企业的困难和机遇；思考自己可以在企业的发展中做些什么。做事：做好自身岗位工作，履职要到位，责任要履行，踏实做事；不能只满足于完成岗位工作，还要积极为企业经营创效做贡献，积极献言献策，有作为才有地位；做事前要调研、思考，三思而后做，做就要做成事。（浙铁科技公司 洪健）

　　24、托盘租赁业务在国内发展并不快速，同时提供专业化的托盘管理系统和外围设备更是少之又少，所以信息化和智能化程度高的托盘租赁商将具有更强的竞争力。因此，托盘租赁业务需要加快信息化和智能化的开发和应用，来进一步适应快速变化的市场。逆水行舟，不进则退。在市场竞争愈演愈烈的时代，信息化和智能化既是挑战，也是机遇！（八达物流 赵学）

　　25、面对中国经济进入新常态的发展形势，以及铁路改革的不断深入，铁发集团高瞻远瞩，深思熟虑，制定了一主二辅的战略转型部署，目前已渐入佳境。 铁发集团开展的“适应新常态、创效作贡献”活动，让我们看到的不仅仅是铁发人勤奋务实、敢于担当、勇于创新的工作氛围，还有充满激情的锐气、不屈不挠的勇气、厚积薄发的底气，更是实实在在的经营创效行动，无论是义乌西城路土地项目开发、还是丰亭路绿化停车场等项目，亦或是成功开发的，亦或是正在加速推进的，都让我们看到铁发转型发展的成功，也期盼着5年实现利润5000万的美好愿景。随着铁路改革的深入和路局一体化战略的实施，WwW.JiNtanG114.oRg集经的经济体量逐年下降，业务范围呈萎缩、受限，甚至退出之势。面对不利形势，集经如何适应新常态、经营创效是摆在眼前的难题。我觉得集经自我应从三个方面有所改变和创新：一是提前认识，摒弃等靠要思想，谋划稳、准、狠、变的发展思路；二是适新应变，以巩固劳务输出、拓展自主经营、开发合作经营为主项，转型创新上有所突破；三是提升创业者的创业激情和劳动者的诚实劳动为导向的集经人精神。铁发集团正是有着一种“敢为人先、勇立潮头”的精神，才换来今天的凤凰涅磐，华丽转身，这是每个铁发人值得宣扬和传承的，我觉得更应该把这种正能量传递给集经人，传递给铁路人，铁路的改革创新发展一定会更成功、更辉煌。（劳服总公司  金峰）

　　26、“适应新常态，创效作贡献”，她是我们面对责任和困难的一种态度，是我们每日奔波、为之付出心血想要达到的一个结果。作为仓前物流的一员，我窃喜，因阿为我不用去考虑如何处理错综复杂的外交关系，只需按着仓前物流的流程和规矩，在安全这个“大乐园”里，执着于随手关灯关水的小事；作为仓前物流的一员，我感激，因为这里有一个任我展示且有着良好榜样带队和帮助我成长的大舞台；作为仓前物流的一员，我骄傲，因为这里有那么一个向着同一愿景，激情飞扬、 精诚团结的战斗军团；作为仓前物流的一员，我奋斗，因为这是我的“家外家”，记录着我不悔的青春，沉淀着我生命的重量！激情飞扬的岁月，在充满挑战的新常态下，依旧绽放光彩！（仓前物流 吴晓儿）

　　27、一个企业或团队好比是一台精密的机器，要其低噪音的高效运转首先要做到的是机器内配合的齿轮模数必须相同并且有良好的润滑。这个模数就是全体成员的共同目标，而同事间充分的信任和良好的沟通则是最好的润滑剂。（浙铁汽服 徐勇明）

　　28、凡事预则立，不预则废，什么是新常态，新常态就是要求适应新的变化，对于林务部来说，新常态是经营思维的全面提升，是管理水平的全面提升，是工作质量的全面提升，是员工业务素质的全面提升。作为林务部如何适应新常态，我认为一是要改变传统的作业程序；二是加化管理，统筹兼顾，使三个工区形成整体，改变以往各工区各自为政工作量不匀的老常态；三是学习绿化养护新的工作方法、作业程序并根据自身特点想办法、动脑筋、开展技术革新；四是加强员工业务知识、安全知识教育培训，由公司定期通过考试、知识竞赛、工会活动和路局资质培训等开展多种形式安全、业务培训，凡事预则立，不预则废，什么是新常态，新常态就是要求适应新的变化，对于林务部来说，新常态是经营思维的全面提升，是管理水平的全面提升，是工作质量的全面提升，是员工业务素质的全面提升。作为林务部如何适应新常态，我认为一是要改变传统的作业程序；二是加化管理，统筹兼顾，使三个工区形成整体，改变以往各工区各自为政工作量不匀的老常态；三是学习绿化养护新的工作方法、作业程序并根据自身特点想办法、动脑筋、开展技术革新；四是加强员工业务知识、安全知识教育培训，由公司定期通过考试、知识竞赛、工会活动和路局资质培训等开展多种形式安全、业务培训，切实提高员工综合素质。面对市场竞争的日趋激烈，走创新驱动、转型发展的新路，落实经济新常态要求，促使公司实现经济和发展的良性循环，确保公司持续、健康的发展。（浙铁园林   陈坚）

　　29、通过集团公司“适应新常态、创效作贡献”主题宣讲，公司经营班子清醒的认识到只有全体员工立足自身树立强烈和迫切的生存危机意识、创新意识、竞争意识和效率意识，才能帮助企业走出今年经营上的困境。首先要主动思考，深入探索逐步推进康桥公司转型升级，不能固步自封，坐守保持原有经营模式不变，要通过整合康桥公司优势资源来促进企业可持续健康发展。其次要建立有效激励和考核机制，发动全员营销，找米下锅，千方百计引进新业务新客户，寻找新的经济增长点；对内要强化成本控制，要在“节流”上下功夫，做足功课，从公司各个工作流程环节上精打细算：公司上下齐心协力降低成本、杜绝浪费。我们坚信办法总比困难多，事在人为，我们要化压力为动力、视挑战为机遇、迎难而上，自觉自发地融入到企业的转型升级发展大局之中。（康桥运贸 李峰）

　　30、随着全国经济发展进入新常态化，全社会的货物运输方式及货源结构发生了巨大的变化，例如，我们生活所需的“白货”物资，即大家日常生活中无处不在的小物资快递的运量不断增长，而铁路货运运输的主要货源--煤炭、钢铁、矿石等大宗物资在不断地减少。又因为铁路货运自身的缺陷，在门到门服务，在便利性、快捷性上存在的系统性不足，导致铁路货运市场逐渐被日益发展的汽运、水运所挤占。2014年全社会货运总量增长7.1%，而铁路所占的份额却又下降了3.9%。虽然铁路客运随着高铁网络的形成和12306网上平台的完善，客运业务步入快速良性发展轨道，但由于货运的亏损逐年增加，客运的增长也无法弥补和承担货运的流失和下降。同样，对我们从事铁路物流业务的公司来说，面临的挑战和压力也是越来越大。我们要有强烈的危机意识，要有全方位提高自身业务能力和综合素质的紧迫感。找准目标市场，努力克服畏难情绪，拿出勇于面对市场、敢于直面竞争的激情和勇气。相信事在人为，相信市场是残酷的也是公平的，相信真诚付出和价值服务必将最终赢得客户的认可。（铁发物流部 朱赛飞）

　　31、安全是生活公司这个铁路后勤服务单位最大的效益所在，而叫班安全又是公司的安全重点。作为一名马上就有一年工龄的公寓叫班员，坚守岗位安全职责，坚持按标作业，这是我作为一名青年党员，立足岗位保安全，自觉履行岗位安全职责的最好保证。坚持发扬吃苦耐劳精神和勤奋踏实的工作态度， 尽职尽责地做好每一班岗的叫班工作，确保乘务员准时出乘，是我为铁路运输做贡献所应尽的职责。（生活公司 倪凯翔）

　　32、我是集团资产经营事业部集装化用具发展分部的一名普通业务员，很幸运，在我从事托盘租赁业务的这一年，见证了集团托盘事业质和量的飞跃，托盘亦不再是当初我眼中那块不起眼的小塑料板，而是在物流系统中牵一发而动全身的小巨人。从托盘业新秀到托盘委常务理事单位，从艰难营销到承揽全局集装化用具业务，我们要做的远不止这些！在工业4.0和互联网+时代发展新常态下，随着下一步集团托盘信息化和流转共用系统的推进，我们要做的不仅仅是一项为集团经营创效作贡献的工作，而是努力打造一支在“优化铁路运输模式、增强铁路竞争力、凝练集团核心业务”等方面，善于应战、善打胜仗、敢于突破的先锋队伍。（集团资产经营事业部 蒋凌云）